เมื่อวานตรงนี้คณะกรรมาธิการชายฝั่งแคลิฟอร์เนียปิดประตูคำแนะนำพนักงานเพื่อละเว้นพื้นที่ฝั่งแปซิฟิกจากนโยบายงานจอดรถขั้นต่ำแบบใหม่ที่ซมซานดิเอโก 19ข้อกำหนดอนุญาตแจกมีการพัฒนาใน 1C; พื้นที่สำคัญในการคมนาคม 1D;เพื่อก่อสร้างเฉพาะดวงจอดรถจำนวนมากที่พวกเขาทบทวนดูว่าขาดไม่ได้รวมถึงปราศจากเลยนโยบายนี้กำหนดให้ผู้พัฒนาจำเป็นจะต้องจัดหาเครื่องอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งอื่น ๆ 13;ที่จอดรถมอเตอร์ไซค์ป้ายรถเมล์แห่งดีขึ้นหรือว่าการปรับปรุงอื่น ๆ 13;กับเพื่อแบ่งค่าเช่าสำหรับดวงจอดรถจากบ้านเพื่อให้ผู้อาศัยเช่าคว้าเพียงจุดจอดรถยนต์ไม่กี่ทอผ้าแห่งเท่าที่จำเป็น

ข้อแนะของเจ้าหน้าที่ตามรอยระอิดระอาที่กันเองเกี่ยวกับการจอดรถที่จอดรถน้อยลงจะเอาใจช่วยลดการเข้าถึงชายหาดเขาทั้งหลายกล่าวเพราะอ้างว่า 1C ความวิตกกังวลเรื่องงานเข้าถึงสาธารณะต้องการให้ประกอบด้วยที่จอดรถยิ่งกว่าปกติในเมืองอื่น 1Dเมือง 19; s 1C; การลดที่จอดรถหัวสูง (sic) 1D;1C ควรพยายามในที่อื่นๆ ๆ ที่จอดรถได้มาผลกระทบต่ำกว่าในพื้นที่ชายฝั่งห้วงน้ำ 1D;ก่อนอื่นพวกเขากล่าวว่า

ซานซมดิเอโกเปล่าเหมือนกับซานฟรานซิสโกหรือซานดวงเนตรโมนมนุษยชาติกา1C; ประตูโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางเลือกเปล่าแข็งแกร่งการเดินทางควรมาก่อนและดีฉันควรมองดูว่าข้อกำหนดการจอดรถแห่งบริเวณสถานที่มีความสำคัญต่อการขนส่งตรงนั้นมาจากที่อื่น 1D ยังไงก่อนที่จะใช้ประโยชน์กับ 1C พื้นที่ติดกับชายฝั่งทะเลทะเล 1D;

ปัจจุบันนโยบายนี้จะใช้กับชายหาดแปซิฟิกพางเล็กน้อยซึ่งครอบครองย่านที่อยู่อาศัยหนาแน่นเจ้าหน้าที่แนะนำมอบยกเว้นเนื้อที่ที่ประกบกันกับหาดซึ่งอยู่ไกลจากชายหาดสามช่วงตึกจรทั่วเขตซึ่งจะรวมทั้งส่วนตรงนี้1C; ความหนาแน่นที่งอกงาม [ในแปซิฟิคบีช] ควบคู่ไปกับลานจอดรถริมถนนหมายความสั่งการขาดแคลนที่จอดรถเรื้อรังจักรุนแรงขึ้นไปอย่างมากมีผลกระทบกระทบทาบความสามารถสรรพสิ่งประชาชนที่การเยี่ยมแลดูชายหาดเจ้าหน้าที่กล่าวว่า เช่าที่จอดรถ

Alyssa Muto รองผู้อำนวยการฝ่ายวางแผนเหตุด้วยเมืองซานดิเอโกโต้แย้งอย่างถี่ถ้วนและถกเถียงห้ามอย่างถี่ถ้วนแนวทางการจอดรถเป็นส่วนสำคัญสรรพสิ่งแผนปฏิบัติการดินฟ้าอากาศของเมืองติดตามรายงานที่พานพบว่าการปฏิรูปลานจอดรถเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดกรรมวิธีหนึ่งในการลดการวางธุระก๊าซเรือนกระจกงานเดินทางโดยอัตโนมัติด้วยกันการจราจรติดขัด [PDF]เธอแสดงให้เห็นว่าที่จอดรถเปล่าฟรี 13ค่าใช้จ่ายเฉลี่ย: $ 30,000 ต่อช่องว่างณพื้นผิวลานจอดรถใต้พิภพหรือโครงสร้างบุรีได้พัฒนาและทดสอบรหัสฉบับร่างก่อนทำการสรุปนโยบายและพานพบว่าแม้แต่ในซีกที่หนาแน่นสุดโต่งของเมือง 1C มีการใช้ที่จอดรถไม่เกิน 1.7 คันต่อหน่วย 1D;แม้ที่เวลากลางคืนเมื่อคุณคาดหวังแหวคนจะสิงสู่บ้านน้อยกว่าผลรวมที่จอดรถที่มุ่งหวังในพื้นที่หาดทรายในขณะนี้

หลักนี้ จำกัด เจาะจงพื้นที่ที่ให้บริการขนส่งสาธารณะแล้วด้วย

คำถามจากคณะกรรมาธิการเจาะจงประเด็นสำคัญสองตรีข้อรวมถึงหลักการที่ไม่ได้ตัดทอนการจอดรถยนต์ในปัจจุบันมันใช้กับการพัฒนาใหม่เท่านั้นกับไม่ได้ห้ามผู้พัฒนาจากการสร้างที่จอดรถ แต่มันไม่ได้ต้องการที่จอดรถขั้นต่ำปริมาณเท่าใดข้อกำหนดขั้นต่ำสรรพสิ่งที่จอดรถคือการปฏิบัติในการวางแผนการขนส่งรถยนต์เป็นศูนย์กลางตรงเวลาหลายปีด้วยกันเป็นหนึ่งในเป้าหมายหลักของการปฏิรูปการจอดรถเพราะนำไปสู่ข้อมูลออกที่ไม่มุ่งมั่นเช่นการมละที่ดินผืนใหญ่ไว้สำหรับการเรียกเก็บรถ/ p> |

พวกเขาอีกต่างหากถามถึงเวลารอคอยนานเนื่องจากหลักนี้ใช้กับการพัฒนาในอนาคตแค่นั้นอาจใช้เวลาเหลือแหล่ปีกว่าจักมีผลกระทบใด ๆMuto กล่าวว่าการปรับปรุงที่คล้ายกักคุมในพอร์ตแลนด์เปลืองเวลาเก้าปีในการพัฒนาที่จอดรถเป็นแกนกลางแห่งแรก